تم النشر اليوم 2024/06/17 | تاريخ النقل عبر السكك الحديدية في الولايات المتحدة

التاريخ الزمني

الفترة الأولى (1720-1825)
سرت أقاويل عن استخدام خط سكة حديد في بناء القلعة الفرنسية في لويزبورغ، نوفا سكوتيا في عام 1720. وبين عامي 1762 و1764، مع نهاية الحرب الهندية الفرنسية (1756-1763)، بُني خط سكة حديد يعتمد على الجاذبية (ترام آلي) (خط ترام مونتريسور) من قبل مهندسين عسكريين بريطانيين فوق التضاريس شديدة الانحدار على ضفاف النهر بالقرب من منحدر شلال نهر نياغارا عند معبر نياغارا (الذي أطلقت عليه قبيلة سينيكا المحلية اسم «الزحف على الأربعة») في ليويستون، نيويورك. الفترة الأولى (1826-1860)
في عام 1810 تبع خط سكة حديد لايبر التي كانت تعتمد على الحيوانات بعد التجربة الناجحة السابقة، التي صممها وبناها التاجر توماس لايبر، ويربط خط السكة الحديدية كروك كريك بريدلي كريك في مقاطعة ديلاوار، بنسلفانيا. واستخدم خط سكة الحديد حتى عام 1829 حين استبدل مؤقتًا بقناة لايبر، ومن ثم أعيد فتحه ليحل محل القناة في عام 1852. وأصبح هذا فرع كروك كريك التابع لسكة حديد بالتيمور وفيلادلفيا (التي كانت جزءًا من سكة حديد بالتيمور وأوهايو) في عام 1887. كان ذلك أول خط سكة حديد يراد له أن يكون دائمًا، وأول خط سكة حديد يتطور إلى شبكة خطوط حديدية لناقل عام بعد إغلاق متداخل. في عام 1826 دمجت ماساتشوستس خط سكة حديد للغرانيت في مدينة كوينزي كشركة شحن مشتركة تهدف بشكل رئيسي إلى نقل الغرانيت من أجل بناء نصب بنكر هيل، وقد بدأت العمليات في وقت لاحق من ذلك العام، وبقي أحد أقسامها يعمل حتى الاربعينيات من القرن العشرين. تشمل خطوط السكك الحديدية التي سمحت بها الولايات في عام 1826 وشيدتها في السنوات التالية شركة خط سكة حديد قناة ديلاوار وهدسون لنقل الغرانيت وخط سكة حديد موهاوك وهدسون لنقل البضائع والركاب حول منعطف قناة إيري. ومن أجل ربط ميناء بالتيمور ونهر أوهايو، استأجرت ولاية ماريلاند في عام 1827 خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو، وافتُتح أول أقسامها في عام 1830. وبالمثل، استؤجرت شركة خط سكة حديد وقناة ساوث كارولينا في عام 1827 لتربط بين تشارلستون ونهر سافاناه، وبنت بنسلفانيا الخط الرئيسي للأعمال العامة بني فيلادلفيا ونهر أوهايو. اتبع الأمريكيون تكنولوجيا خط السكة الحديدية البريطانية واستنسخوه. وكان خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو أول ناقل عام وبدأت خدمة قطار الركاب في شهر مايو من عام 1830، واستُخدمت الخيول بداية الأمر لسحب عربات القطار. وكانت شركة خط سكة حديد وقناة ساوث كارولينا أول شركة تستخدم القاطرات البخارية بشكل منتظم ابتداءًا بقاطرة بيست فريند أوف تشارلستون، أولى القاطرات الأمريكية الصنع المخصصة لخدمة الإيرادات، في ديسمبر من عام 1830. بدأ خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو بتطوير القاطرات البخارية في عام 1829 مع قاطرة توم ثمب التي صممها بيتر كوبر. وكانت هذه أول قاطرة أمريكية الصنع تعمل في الولايات المتحدة، على الرغم من أن الهدف منها كان إظهار إمكانات الجر البخاري وليس قاطرة تدر الدخل.

شرح مبسط

بُنيت خطوط سكك حديدية خشبية، والتي سُميت بالعربات، في الولايات المتحدة ابتداءًا من العقد الثاني من القرن الثامن عشر. وسرت أقاويل عن استخدام خط سكة حديد في بناء القلعة الفرنسية في لويزبورغ، نوفا سكوشا، في فرنسا الجديدة (كندا اليوم) في عام 1720. وبين عامي 1762 و1764، مع نهاية الحرب الفرنسية والهندية (1756-1763)، بُني خط سكة حديد يعتمد على الجاذبية (ترام آلي) (خط ترام مونتريسور) من قبل مهندسين عسكريين بريطانيين فوق التضاريس شديدة الانحدار على ضفاف النهر بالقرب من منحدر شلال نهر نياغارا عند معبر نياغارا (الذي أطلقت عليه قبيلة سينيكا المحلية اسم «الزحف على الأربعة») في ليويستون، نيويورك.