تم النشر اليوم 2024/06/07 | مطار القاهرة الدولي

الوصول للمطار

حافلة نقل الركاب التي تربط مباني المطار المختلفة ببعضها البعض.
موقف الحافلات في مطار القاهرة الدولي، ويظهر في الخلف مبني 1.
يمكن الوصول للمطار من خلال ثلاثة طرق، الطريق الأول وهو شارع صلاح سالم والذي يمر وسط منطقة هليوبوليس، والطريق الثاني هو طريق النصر الأوستراد، أما الطريق الثالث هو الطريق الذي يمتد بين طريق القاهرة-السويس وغرب الطريق الدائري.
يرتبط مبنى الركاب رقم (1) بالصالات رقم 3، 4 ومبنى الركاب رقم (2) بحافلات تنقل الركاب بمعدل حافلة كل نصف ساعة، وتعمل هذه الرحلات على مدار 24 ساعة مجاناً، هذا بالإضافة لوسائل النقل الخاصة مثل سيارات الأجرة.
يتم ربط مباني المطار بحافلات عامة تقوم بنقل الركاب إلى العديد من الجهات داخل القاهرة الكبرى مثل مصر الجديدة، مدينة نصر، الجيزة، الزمالك، المعادي، حي الهرم وميدان التحرير.
يتم ربط مباني المطار رقم (1)، (2)، (3) بمحافظة الإسكندرية وبعض المحافظات المصرية الأخرى من خلال حافلات تابعة لشركة الاتحاد العربي للنقل البري «سوبر جيت».
يتم ربط المطار بأحياء وسط القاهرة ومحافظة الجيزة من خلال الخط الثالث من مترو أنفاق القاهرة، وسينقل خط المترو الثالث الجديد الركاب المسافرين والقادمين من خلال المطار إلى أحياء وسط العاصمة، ثم امتداداً حتى الدقي والجيزة.

نبذة تاريخية

برج مراقبة حركة الطيران في مطار القاهرة الدولي
يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى عام 1942 وذلك عندما شيدت القوات الجوية الأمريكية بالتعاون مع الجيش البريطاني مطاراً عسكرياً على بعد 5 كيلو متر شمال مطار ألماظة وذلك لخدمة قوات التحالف المشاركة في الحرب العالمية الثانية، وسمي المطار باسم «مطار باين فيلد» نسبة إلى اسم الجندي الطيار الأمريكي «جون باين» الذي كان أول طيار أمريكي قتل في معارك الحرب العالمية الثانية، وكان المطار كبيرًا جداً إذا ما قورن بالمقاييس التي كانت سائدة في المطارات في ذلك الوقت إذ أنه كان يضم مدرجين للطائرات، وبرج للمراقبة الجوية وأربعة حظائر للطائرات، والعديد من المباني. وفي 22 إبريل 1945 تم إنشاء مصلحة الطيران المدني المصرية بعد أن كانت إدارة صغيرة بوزارة الحربية، وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية انتقلت المطار وكافة المطارات المصرية التي كانت تحت الإدارة البريطانية ومنشآت الطيران ومسؤولياته إلى الجانب المصري في 15 ديسمبر 1946. بدأت المصلحة الجديدة في تجهيز مطار مدني دولي يستوعب أكبر عدد من الحركة فتم توسعة صالتي السفر والوصول لاستيعاب حركة الركاب القادمة والمغادرة للأراضي المصرية، فيما خصص مطار ألماظة للرحلات الداخلية. وفي عام 1946 تم تغيير اسم المطار من مطار باين فيلد إلى مطار فاروق الأول، وبلغ عدد الركاب المسافرين خلال المطار في هذا العام ما يقارب 200 ألف راكب، وبعد قيام ثورة يوليو تم تغيير اسم المطار من «مطار فاروق الأول» إلى «ميناء القاهرة الجوي»، وفي عام 1955 أجريت بعض الدراسات لبناء مبنى جديد للركاب بدلاً من المبنى القديم، وذلك لمواكبة حركة السفر المتزايدة، وتم اختيار موقع المبنى الجديد بين المدرجين الرئيسيين، وبدأت أعمال البناء عام 1957 وقد افتتح المبنى رسميًا في 18 مارس 1963، وبلغت القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة في ذلك الوقت 5 ملايين مسافر سنوياً. أدت زيادة حركة السفر من خلال مطار القاهرة ووصوله إلى أقصى قدرة استيعابية إلى التفكير في توسعة المطار وإنشاء صالات جديدة بمبنى (1) وإنشاء مبنى جديد للركاب، وتم بين عامي 1977 و1979 إنشاء صالتي سفر ووصول رقم (2) بمبنى الركاب الأساسي، وتم إنشاء مدرج ثالث جديد للطائرات، وفي عام 1980 تم إنشاء صالة الركاب رقم3، وفي عام 1986 تم افتتاح مبنى الركاب رقم (2) والذي يقع في الاتجاه الجنوبي من مبنى (1)، وبلغت القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد حوالي 3.5 مليون مسافر سنوياً. أتبع ذلك عمليات توسعة وتطوير لصالات الركاب مما زاد من القدرة الاستيعابية للمطار إلى 11 مليون راكب سنوياً. وفي عام 2005 بدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب رقم (3) بجوار مبنى الركاب رقم (2)، وذلك لوصول المطار إلى أقصى قدرته الشتغيلية، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد 11 مليون مسافر سنوياً، وتم افتتاح المبنى رسميًا في 18 ديسمبر 2008 ، وتم تشغيله فعلياً في 27 أبريل 2009 ، وبذك تصل القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة الدولي عام 2010 إلى 23 مليون مسافر سنوياً. في 14 مايو 2009 بدأت شركة ميناء القاهرة الجوي تشغيل كاميرات حرارية تقيس درجة حرارة الركاب القادمين أثناء مرورهم من بوابات الدخول إلى صالات الوصول 1، 2، 3 بمبنى الركاب رقم 1، وصالة الوصول بمبنى رقم (2)، إضافة إلى صالة الوصول بمبنى ركاب رقم (3). يأتي هذا الإجراء في إطار مجموعة من الإجراءات الاحترازية التي تتخذها سلطات الحجر الصحي بالمطار لمواجهة تسلل مرض إنفلونزا الخنازير إلى مصر. وقال الطيار حسن راشد رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي إنه تم استيراد الأجهزة الخمسة بتكلفة نصف مليون جنية مصري من الولايات المتحدة.

معرض صور

مطار القاهرة من الداخل

مشروعات تم تنفيذها

مشهد عام للمطار
مبنى الركاب الجديد صاله 2 من الداخلإنشاء فندق خمس نجوم عالمي ليساعد في زيادة سياحة الترانزيت وتحويل مطار القاهرة إلى نقطة تمركز ترانزيت عالمية، وتبلغ سعة الفندق 350 غرفة.
تم افتتاح الفندق إنشاء الفندق على مساحة 23 ألفًا و594 مترًا أمام مبنى الركاب رقم 3، ومتصل به كوبري يربط بين الفندق ومبنى الركاب رقم 3 والمبنى رقم 2، ويضم 350 غرفة فاخرة و19 جناحًا متميزًا وقاعة كبرى للاحتفالات والمؤتمرات والمناسبات تتسع لعدد 400 فرد، ومركزًا لرجال الأعمال يضم 4 قاعات مجهزة لاجتماعات رجال الأعمال والشركات والهيئات، كما يضم أيضًا 4 مطاعم رئيسية، بالإضافة إلى العديد من المواقع الخدمية والترفيهية ومساحات خضراء وحمامات سباحة وناد صحي، كما أن الموقع العام يشمل جراجًا بسعة 80 سيارة. مشروع قطار نقل الركاب بين مباني المطار الثلاثة، ويتم تنفيذ المشروع لخدمة الركاب المسافرين والقادمين وأيضا المستقبلين والمودعين حتى يتسنّى لهم التنقل من مبنى إلى مبنى اخر
قطار لنقل الركاب بين مباني المطار الثلاثة، وتم تنفيذ المشروع لخدمة الركاب المسافرين والقادمين وأيضا المستقبلين والمودعين حتي يتسنى لهم التنقل من مبنى إلي مبنى آخر بالمطار دون جهد أو عناء وهي خدمة مجانية بدون أي مقابل. يبلغ طول مسار القطار 1857 متراً، وزمن الرحلة 5 دقائق وعدد المحطات أربعة محطات في كل من مبني الركاب رقم “1”، والمول التجاري والجراج متعدد الطوابق، محطة مبني الركاب رقم “2”، وأخيراً محطة مبني الركاب رقم “3.” مشروعات مستقبليه
ت ة.
تم البدء في مشروع لإنشاء قرية البضائع الجديدة، وتبلغ مساحة القرية 24 ألف متر، وستصل طاقتها الإنتاجية إلى مليون طن بحلول عام 2020، وبتكلفة تقديرية نحو 50 مليون دولار.

مباني الركاب

مبنى الركاب رقم (1)
مبنى الركاب رقم إثنان
يرجع تاريخ إنشاء مبنى إلى عام 1963، وهو أقدم مباني المطار، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم «المطار القديم»، يضم ثلاثة صالات هي الصالة الداخلية رقم (1)، وصالة السفر الدولية رقم (3)، وصالة الوصول الدولية رقم (3) وصالة رقم (4) والتي كانت مخصصة لشركة مصر للطيران في رحلاتها إلى مدن الغردقة وشرم الشيخ، بالإضافة إلى صالة للخدمات الجوية الخاصة بتموين الطائرات، وذلك عندما كانت شركة مصر للطيران تستخدم هذا المبنى، لكن رحلات الشركة انتقلت في الوقت الحاضر إلى مبنى رقم (3) ، ويحتوي المبنى على 76 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، يضم المبنى أيضاً الكثير من المطاعم العالمية وخدمات عامة وترفيهية للمسافرين، كما يوجد بجوار المبنى سوق تجاري كبير يسمى “Air Mall”، ويستخدم المبنى حالياً بعض شركات الطيران الأوروبية مثل الخطوط الجوية الفرنسية وبعض شركات الطيران العاملة في الشرق الأوسط. مبنى الركاب رقم (2)
منظر عام لمبنى الركاب رقم (2)
افتتح مبنى الركاب رقم (2) عام 1986، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم «المطار الجديد»، وهو مخصص في المقام الأول بشركات الطيران الأوروبية والخليجية والشرق الأقصى مثل الخطوط الجوية الكورية، الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية العربية السعودية. يحتوي المبنى على 23 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، إلا أن هذا المبنى عانى من بعض المشكلات حيث أن تصميمه يحد ويمنع محاولات تطويره، حيث أنه يحتوي على 7 جسور فقط لتوصيل الركاب للطائرات، وعندما تجتمع أكثر من أربعة رحلات في وقت واحد يصبح المبنى في اختناق وازدحام ملحوظ، ولهذا السبب أعلنت شركة ميناء القاهرة الجوي في يوليو 2008 عن مشروع لتطوير المبنى بتكلفة إجمالية تصل إلى 400 مليون دولار أمريكي ، ويهدف مشروع تطوير زيادة مساحة المبنى وتعديل منطقة تحميل الطائرات وهي الكباري لمضاعفتها إلى 14 بدلاً من 7 فقط، وتغيير نظم المعلومات وميكنة السيور، وتوقع المسؤولون أن تزداد القدرة الاستيعابية للمبنى من 3.5 مليون مسافر سنوياً إلى 7 ملايين مسافر لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار عند الانتهاء من التطوير إلى 23 مليون مسافر سنوياً، وعلى أن يربط المبنى بمبنى رقم (3) عن طريق جسر، وذلك لتسهيل حركة الانتقال بين المبنيين، وقد بدأت عمليات تطوير المبنى فعلياً في فبراير 2010، وأعلن عن إغلاق المبنى لمدة ثلاثة سنوات، وخلال تلك الفترة تم تشغيل جميع شركات الطيران التي تعمل في المبنى من مبنى ركاب رقم (1). وفي يوم الأربعاء 28 سبتمبر 2016 احتفلت وزارة الطيران المدني بتشغيل مبنى الركاب رقم 2 بتوزيع الورود والحلوى على ركاب رحلتي الخطوط الكويتية القادمة والمتجهة إلى الكويت وذلك بحضور قيادات الطيران والداخلية للوقوف على أول تشغيل فعلي للمبنى بعد تطويره وزيادة سعته إلى 7.5 مليون راكب سنوياً. وصرح شريف فتحي وزير الطيران المدني أن الطاقة الاستيعابية للمبنى يصل مقدارها لحوالي 7.5 ملايين راكب، مما رفع الطاقة الاستيعابية الكلية لمطار القاهرة الدولي لما يزيد عن 30 مليون راكب سنوياً وبقيمة استثمارية بلغت 3.4 مليارات جنيه، واحتوى المبنى على 28 كوبري تحميل، وبلغ عدد كاونترات الجوازات 78 كاونتراً، كما حوى المبنى 11 غرفة فندقية داخل الدائرة الجمركية مجهزة على أعلى مستوى يستخدمها الركاب العابرون دون الحاجة للحصول على تأشيرات دخول لمصر. مبنى الركاب رقم (3) يعتبر مبنى رقم (3) ضمن أحدث المباني التي يتم إنشائها بالمطار، وهو يختص في المقام الأول برحلات مصر للطيران وشركات الطيران الأعضاء في تحالف ستار، بدأت فكرة إنشاء مبنى الركاب الثالث في أوائل التسعينيات من القرن الماضي بعد أن زادت الحاجة لإنشاء مبنى يستوعب الزيادة المتوقعة في عدد الركاب خلال العشرين عاماً القادمة، إلا أن الفكرة باتت تراوح مكانها، خاصة وأنه كلما تنتهي دراسة حول أهمية المبنى لاستيعاب الحركة المتزايدة خلال الأعوام القادمة تحدث بعض الوقائع التي تؤثر على حجم الحركة في المنطقة مثل حرب الخليج الثانية، أحداث 11 سبتمبر، حيث انخفضت في أعقابهما معدلات حركة الركاب، ولم يدفع بالفكرة للتحقيق إلا إنشاء وزارة الطيران المدني في مارس 2002، وإنشاء الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية والشركة المصرية للمطارات بالإضافة إلى تحويل هيئة ميناء القاهرة الجوي إلى شركة تجارية. بدأ العمل في المبنى عام 2005 وعلى مساحة 190 ألف م². يتكون المبنى من بدروم وثلاثة طوابق رئيسية وطابقين ميزانين بحد أقصي للارتفاع 122.6 متر عن مستوى سطح البحر على النحو التالي: البدروم ويضم خدمات المبنى من ورش وصيانة ومخازن وتموين طائرات وغيره، أما الطابق الأول فيخدم رحلات الوصول الدولية، والطابق الثاني يخدم رحلات السفر الدولية، الطابق الثالث يخدم رحلات الوصول والسفر الداخلية، أما طابق الميزانين فيضم المكاتب الإدارية ومكاتب شركات الطيران والخدمات الخاصة بالحركة الجوية، بالإضافة إلى مواقف انتظار السيارات، ومناطق لوقوف وانتظار الطائرات وعددها 63 موقف انتظار. ويمكن للمبنى استيعاب 15 طائرة في وقت واحد من الطرازات الكبيرة، ويحتوي على 66 وحدة فحص الأمتعة بالأشعة و67 وحدة للكشف عن المعادن و326 كاميرا – سي سي تي في – و6 وحدات – إي دي إس – للكشف عن المفرقعات، وتم تزويد المبنى بـ 110 كاونترات للسفر وإنهاء الاجراءات، إلى جانب وجود نحو 38 كاونتر للجوازات منها كاونترات يعملان بنظام إنهاء إجراءات السفر آليا عن طريق الشخص نفسه والتي تسمي أكشاك الخدمة الذاتية. أما عن خدمات الأمتعة فقد تم تزويد المبنى بسيور لنقل الأمتعة يبلغ طولها 5 كم وبقدرة 4800 حقيبة في الساعة وبسرعة 60 كم في الساعة، ويضم المبنى كذلك 7 سيور مخصصة لنقل الحقائب لخدمة طائرات الإيرباص إيه 380 العملاقة، ونحو 38 كاونتر جوازات ومنها أيضا اثنان يستخدمهما الشخص بنفسه من خلال بصمة العين والأصبع، وتم تزويد المبنى بـ 23 جسر تحميل لإنزال وتصعيد الركاب إلى الطائرات تخدم 23 موقفاً مجاوراً للمبنى، أما المواقف البعيدة والتي تبلغ عددها 40 موقف فسيتم نقل الركاب إليه عن طريق الحافلات، كما تم تصميم صالات السفر والوصول لتستوعب كل طرازات الطائرات من خلال 15 قاعة انتظار وأجهزة تأمين للركاب ونظم متابعة وتأمين، تتوافق مع أعلى معدلات الكود العالمي، ويضم المبنى خمسة مناطق تجارية ومطاعم تبلغ مساحتها 3300 متر مربع، بالإضافة إلى مناطق الانتظار المجهزة وقاعات كبار الزوار وخدمات التأمين والحركة والانتقال بوسائل حركة رأسية تشمل 51 سلماً كهربائياً و63 مصعداً كهربائياً ووسائل حركة أفقية تشمل 50 مشاية متحركة، وتم تصميم منطقة انتظار السيارات التي تخدم المبنى ليستوعب 2360 سيارة خاصة و200 حافلة.

أحداث وحوادث

في 20 مايو 1965 تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الدولية الباكستانية من طراز بوينغ 727 كانت قادمة من كراتشي أثناء هبوطها في المطار، ولقي 119 شخص مصرعهم من بين 125 شخصاً كانوا على متن الطائرة.
في 31 أكتوبر 1999 تحطمت طائرة مصر للطيران الرحلة 990 من طراز بوينغ 767 في مياه المحيط الأطلسي أثناء رحلتها من مطار جون ف. كينيدي في نيويورك إلى مطار القاهرة، ولقي كل من كان على متن الطائرة والبالغ عددهم 217 شخصاً مصرعهم.
في 25 يوليو 2008 تم منع طائرة تابعة للشركة الخطوط الجوية العربية السعودية من طراز بوينغ 747 من الإقلاع من المطار بعد فشلها في الإقلاع مرتين متتاليتن بسبب الحمولة الزائدة.
في 10 أغسطس 2005 اضطرت ثلاثة طائرات تابعة لشركات مصر للطيران، الخطوط الجوية العربية السعودية، الخطوط الجوية الكويتية إلى الهبوط الاضطراري بالمطار بسبب احتراق المحركات أو أعطال فنية، ولم تسجل أي أضرار بشرية في الحالات الثلاثة.
في ديسمبر 2007 اصطدمت طائرة شحن من طراز بوينغ 747 تابعة لشركة “M-K” للشحن الجوي الأميركية الخاصة بسور مبنى شركة مصر للطيران للخدمات الأرضية بالمطار، وأسفر الحادث عن تحطم سور الشركة، وتلف بمجموعة عجل الطائرة الأمامية، بالإضافة إلى إصابة أحد العاملين بالمطار بكسور متفرقة بأنحاء جسده.
في مساء يوم الخميس 12 يوليو 2018 انفجر خزان وقود طائرة في إحدى مدرجات المطار مما أدى إلى إصابة 12 شخصاً بجروح، وقيل أن سبب الانفجار هو ارتفاع درجة حرارة الجو.

خطوط وشركات الطيران

الركاب
شركـات طيـرانالوجهات طيران إيجيان مطار أثينا الدولي
إيروفلوت مطار شيريميتييفو الدولي
الخطوط الجوية الإفريقية مطار بنينا الدولي، مطار مصراتة الدولي، مطار معيتيقة الدولي
الخطوط الجوية الجزائرية مطار هواري بومدين الدولي
العربية للطيران مطار أبو ظبي الدولي، مطار الجوف، مطار البحرين الدولي، مطار أوريو أل سيريو، مطار الملك فهد الدولي، مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي، مطار حائل الدولي، مطار الغردقة الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الخرطوم الدولي، مطار الأقصر الدولي، مطار مارسيليا، مطار مسقط الدولي، مطار رأس الخيمة الدولي، مطار الملك خالد الدولي، مطار الشارقة الدولي، مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز الإقليمي، مطار الطائف الدولي موسمي: مطار أسوان الدولي
إير كايرو مطار أبها الدولي، مطار أسوان الدولي، مطار بلباو، مطار كاتانيا-فونتاناروسا، مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي، مطار الغردقة الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الكويت الدولي، مطار الأقصر الدولي، مطار مالقة الدولي، مطار مرسى علم الدولي، مطار مالبينسا، مطار الملك خالد الدولي، مطار ليوناردو دا فينشي، مطار شرم الشيخ الدولي، سيوة، مطار سوهاج الدولي، مطار بلنسية
طيران كندا موسمي: مطار مونتريال الدولي
الخطوط الجوية الفرنسية مطار باريس شارل ديغول
طيران صربيا مطار نيكولا تسلا في بلغراد
الخطوط الجوية النمساوية مطار فيينا الدولي
الخطوط الجوية البريطانية مطار لندن هيثرو
Cyprus Airways مطار لارنكا الدولي
مصر للطيران مطار أبها الدولي، مطار أبيدجان الدولي، مطار أبو ظبي الدولي، مطار نامدي أزيكيوي الدولي، مطار كوتوكا الدولي، مطار أديس أبابا بولي الدولي، مطار برج العرب الدولي، مطار هواري بومدين الدولي، مطار الملكة علياء الدولي، مطار سخيبول أمستردام، مطار أسمرة الدولي، مطار أسيوط الدولي، مطار أسوان الدولي، مطار أثينا الدولي، مطار بغداد الدولي، مطار البحرين الدولي، مطار برشلونة الدولي، مطار بكين العاصمة الدولي، مطار بيروت رفيق الحريري الدولي، مطار بنينا الدولي، مطار برلين براندنبرغ، مطار بروكسل الدولي، مطار بودابست فرانز ليست الدولي، مطار محمد الخامس الدولي، مطار كوبنهاغن، مطار الملك فهد الدولي، مطار جوليوس نيريري، مطار انديرا غاندي الدولي (تبدأ في 1 يوليو 2023)، مطار شاه جلال الدولي، مطار حمد الدولي، مطار دوالا الدولي، مطار دبي الدولي، مطار دبلن الدولي، مطار دوسلدورف الدولي، مطار الخارجة، مطار إنتيبي الدولي، مطار أربيل الدولي، مطار فرانكفورت، مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي، مطار جنيف الدولي، مطار قوانغتشو باييون الدولي، مطار هانغتشو شياوشان الدولي، مطار الغردقة الدولي، مطار إسطنبول الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، مطار جوبا، مطار مالام أمينو كانو الدولي، مطار الخرطوم الدولي، مطار كيغالي الدولي، مطار ندجيلي، مطار الكويت الدولي، مطار مورتالا محمد الدولي، مطار لارنكا الدولي، مطار لندن هيثرو، مطار الأقصر الدولي، مطار مدريد باراخاس الدولي، مطار مانشستر (تبدأ في 15 يوليو 2023)، مطار مرسى علم الدولي، مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي، مطار مالبينسا، مطار الأمير سيد إبراهيم الدولي، مطار دوموديدوفو الدولي، مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي، مطار ميونخ الدولي، مطار مسقط الدولي، مطار جومو كينياتا الدولي، مطار انجمينا الدولي، مطار نيوآرك ليبرتي الدولي، مطار جون إف كينيدي الدولي، مطار باريس شارل ديغول، مطار الملك خالد الدولي، مطار ليوناردو دا فينشي، مطار الشارقة الدولي، مطار شرم الشيخ الدولي، مطار سوهاج الدولي، مطار بن غوريون الدولي، مطار تورونتو بيرسون الدولي، مطار معيتيقة الدولي، مطار تونس قرطاج الدولي، مطار فيينا الدولي، مطار واشنطن دولس الدولي موسمي عارض: مطار غواروليوس الدولي (تبدأ في 3 سبتمبر 2023)
طيران الإمارات مطار دبي الدولي
الخطوط الجوية الإريترية مطار أسمرة الدولي
الخطوط الجوية الإثيوبية مطار أديس أبابا بولي الدولي
الاتحاد للطيران مطار أبو ظبي الدولي
طيران أديل مطار الملك فهد الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الملك خالد الدولي
فلاي بغداد مطار النجف الدولي
فلاي إيجيبت مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الملك خالد الدولي، مطار الشارقة الدولي
طيران ناس مطار أبها الدولي، مطار الملك فهد الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي، مطار الملك خالد الدولي
طيران الخليج مطار البحرين الدولي
الخطوط الجوية العراقية مطار بغداد الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار أربيل الدولي، مطار السليمانية الدولي
إيتا (شركة طيران) مطار ليوناردو دا فينشي
طيران الجزيرة مطار الكويت الدولي
الأردنية للطيران مطار الملكة علياء الدولي
الخطوط الجوية الكويتية مطار الكويت الدولي
الخطوط الجوية الليبية مطار معيتيقة الدولي
خطوط لوت الجوية البولندية مطار وارسو فريدريك شوبان
لوفتهانزا مطار فرانكفورت، مطار ميونخ الدولي
طيران الشرق الأوسط مطار بيروت رفيق الحريري الدولي
نيوس (شركة طيران) مطار مالبينسا
النيل للطيران مطار أبها الدولي، مطار العين الدولي، مطار الجوف، مطار أسوان الدولي، مطار بغداد الدولي، مطار البصرة الدولي، مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي، مطار حائل الدولي، مطار الأحساء الدولي، مطار الغردقة الدولي، مطار صبيحة كوكجن الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الملك عبد الله الإقليمي، مطار الكويت الدولي، مطار الأقصر الدولي، مطار بورتسودان الدولي، مطار شرم الشيخ الدولي، مطار سوهاج الدولي، مطار الأمير سلطان بن عبد العزيز الإقليمي، مطار الطائف الدولي، مطار الأمير عبد المحسن بن عبد العزيز
Nordwind Airlines مطار بولكوفو
الطيران العماني مطار مسقط الدولي
خدمات البترول الجوية مطار أبو رديس، مطار برج العرب الدولي، مطار أنطاليا، مطار الملك حسين الدولي، مطار أسوان الدولي، مطار الخارجة، مطار الغردقة الدولي، مطار الأقصر الدولي، Paphos، مطار شرم الشيخ الدولي
الخطوط الجوية القطرية مطار حمد الدولي
روسيه (خطوط جوية) مطار سوتشي الدولي
الخطوط الملكية المغربية مطار محمد الخامس الدولي
الملكية الأردنية مطار الملكة علياء الدولي
الخطوط السعودية مطار أبها الدولي، مطار الملك فهد الدولي، مطار الملك عبد العزيز الدولي، مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي، مطار الملك خالد الدولي
خطوط سيتشوان الجوية مطار جينغديو الجديد
الخطوط الجوية السودانية مطار الخرطوم الدولي، مطار بورتسودان الدولي
الخطوط الجوية الدولية السويسرية مطار زيورخ الدولي
الخطوط الجوية السورية مطار دمشق الدولي، مطار باسل الأسد الدولي
تاروم مطار هنري كواندا الدولي
ترانسافيا مطار باريس أورلي
الخطوط التونسية مطار تونس قرطاج الدولي
الخطوط الجوية التركية مطار إسطنبول الدولي
خطوط فيولينغ الجوية مطار برشلونة الدولي
الخطوط الجوية اليمنية مطار عدن الدولي، مطار صنعاء الدولي الشحن
شركـات طيـرانالوجهات كارغولوكس مطار بيروت رفيق الحريري الدولي، مطار لوكسمبورغ
دي إتش إل للطيران مطار البحرين الدولي
مصر للطيران للشحن مطار كوتوكا الدولي، مطار الملكة علياء الدولي، مطار كولونيا بون الدولي، مطار الملك فهد الدولي، مطار آل مكتوم الدولي، مطار إسطنبول الدولي، مطار أوليفر ريجنالد تامبو، مطار مالام أمينو كانو الدولي، مطار الخرطوم الدولي، مطار الكويت الدولي، مطار مورتالا محمد الدولي، مطار علامه إقبال الدولي، مطار مالبينسا، مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي، مطار انجمينا الدولي، Ostend/Bruges، مطار الملك خالد الدولي، مطار الشارقة الدولي
الإمارات للشحن الجوي مطار آل مكتوم الدولي
الخطوط الجوية الإثيوبية مطار أديس أبابا بولي الدولي، مطار بيروت رفيق الحريري الدولي، مطار لييج
لوفتهانزا للشحن مطار فرانكفورت
الملكية الأردنية مطار الملكة علياء الدولي
الخطوط الجوية التركية مطار إسطنبول الدولي

شرح مبسط

مطار القاهرة الدولي (إياتا: CAI،إيكاو: HECA) هو مطار دولي يبعد عن وسط مدينة القاهرة عاصمة مصر حوالي 22 كيلومتراً في الاتجاه الشمالي الشرقي، تبلغ مساحة أرض المطار حوالي 40 مليون متر مربع،[3] ويعتبر البوابة الجوية لمصر ولقارة أفريقيا، ويعد المطار ثاني أكبر مطار في القارة من حيث الازدحام وكثافة المسافرين، إذ خدم المطار سنة 2008 حوالي 14,360,175 راكبًا وأكثر من 138,000 رحلة جوية. ويستخدم المطار أكثر من 60 شركة طيران من مختلف دول العالم، وعشرة شركات للشحن الجوي، هذا بالإضافة لرحلات الطيران العارض. يشغل المطار شركة ميناء القاهرة الجوي بالإضافة لشركة فرابورت الألمانية والتي فازت بعقد لإدارة المطار لمدة ثماني سنوات،[4] واختار اتحاد شركات الطيران الأفريقية مطار القاهرة كأفضل مطارات أفريقيا لعام 2006 وذلك من خلال استقصاء أجراه الاتحاد عن تطوير المطارات الأفريقية من حيث الأداء والبنية التحتية والتحديث المستمر.[5]