تم النشر اليوم 2024/06/07 | الخط الثالث (مترو القاهرة)

مراحل التنفيذ

المرحلة الأولي
تمتد من محطة العتبة إلى محطة العباسية تم أفتتاح المرحلة في يوم 21 فبراير 2012. تشمل المرحلة الأولي خمس محطات مترو.عمل في المرحلة 3500 عامل منهم 85 عامل أجنبي، أستغرق إنشاء المرحلة 51 شهرا، تبلغ تكلفة المشروع 4.2 مليار جنيه مصري (700 مليون دولار أمريكي). سينقل بين (250 ألف الي 300 ألف) مسافر يوميا. شارك في البناء تحالف مكون من المقاولون العرب وأوراسكوم كونستراكشون.تم بناء نفق بالمرحلة بطول 4.3 كم وخمس محطات. وشمل العقد توريد وتركيب 11 كم من السكة الحديدية وسكة الطاقة في النفق. في سبتمبر 2009، تأخر العمل في المرحلة الأولى بعد أن ضرب انهيار أرضي موقع البناء في شارع الجيش.
المحطات هي: (العتبة – باب الشعرية – الجيش – عبده باشا – العباسية).
المرحلة الثانية
تم افتتاح المرحلة الثانية في يوم 7 مايو 2014، بقيادة تحالف من شركات أوراسكوم كونستراكشون والمقاولون العرب، المشروع يبلغ طوله 7.2 كم. بدأت أعمال البناء في المرحلة الثانية في منتصف عام 2009، وتمتد من محطة العباسية حتى محطة الأهرام بمصر الجديدة، مع خمس محطات سيتم تشييدها. تبلغ تكلفة تلك المرحلة حوالي (498 مليون يورو) وتم تمويلها من قبل وكالة التنمية الفرنسية (44 مليون يورو)، ووزارة المالية الفرنسية (200 مليون يورو)، والحكومة المصرية (1.5 مليار جنيه مصري)، والصندوق الفرنسي للبيئة العالمية (مليون يورو) منحة. اكتملت في عام 2019.
المحطات هي: (أرض المعارض – استاد القاهرة – كلية البنات – الأهرام – هارون).
المرحلة الثالثة (1)
كان من المقرر أن تبدأ المرحلة 3-1 في عام 2011 لكنها تأخرت بسبب أحداث ثورة 25 يناير. بدأت انشاءات تلك المرحلة في 3 سبتمبر 2017 بقيادة تحالف مكون من أوراسكوم كونستراكشون والمقاولون العرب كمقاولين رئيسيين للمشروع. تعتبر تلك المرحلة الفرع الغربي من الخط 3، وتربط محطة العتبة بمحطة جمال عبد الناصر (بالخط الأول)، ثم تستمر في طريقها إلى محطة ماسبيرو وتجري تحت نهر النيل مروراً بالجزيرة في محطة صفية حجازي بحي الزمالك وتنتهي في محطة الكيت كات تحت ساحة الكيت كات. تم افتتاح هذه المرحلة للتشغيل التجريبي في 3 يوليو 2022 وتم افتتاحها للجمهور في 5 أكتوبر 2022.
المحطات هي: (جمال عبد الناصر – ماسيرو – صفاء حجازي – الكيت كات). قطار الخط الثالثداخل عربية مترو الخط الثالث
المرحلة الثالثة (2)
ستبدأ من محطة الكيت كات متجهة إلى شارع السودان (المحطة الجديدة) ثم باتجاه إمبابة إلى نقطة تقاطع طريق السريع 6 أكتوبر الغربي (الطريق قيد الإنشاء) وسكة حديد الإسكندرية ثم تنتهي عند محطة روض الفرج ستضم 6 محطات جديدة، متوقع انتهاء هذه المرحلة في شهر يونيو 2022.
المحطات هي: (السودان – إمبابة – البوهـى – القومية العربية – الطريق الدائري – المحطة التبادلية عنـد كوبري روض الفرج).
المرحلة الثالثة (3)
تمتد بطول 7.1 كم وتمتد من محطة الكيت كات مروراً بمنطقة المهندسين وحي بولاق الدكرور وصولاً إلي جامعة القاهرة، وتشتمل علي 5 محطات (3 محطات نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية). المحطات هي: (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول – بولاق الدكرور – جامعة القاهرة). المرحلة الرابعة (1)
هي المرحلة الأولى من المرحلة النهائية في الخط الثالث والتي بدأت في 2015. يبدأ من شارع هارون ويمر عبر ميدان هليوبوليس وينتهي في حي عين شمس. تم افتتاح هذه المرحلة في يوم 15 يونيو 2019، وتم افتتاح محطة ميدان هليوبوليس في يوم 20 أكتوبر 2019، محطة النزهة لم يتم الافتتاح بعد.
المحطات هي: (هارون – هليوبوليس – ألف مسكن – نادي الشمس – النزهة).
المرحلة الرابعة (2)
تبدأ من منطقة النزهة مروراً بقباء على شارع جسر السويس ثم باتجاه حي الهايكستب وتنتهي عند محطة عدلي منصور بمدينة السلام (بالقرب من محطة أتوبيس العاشر من رمضان). تتكون من 5 محطات مرتفعة تم الانتهاء منها.
المحطات هي: (هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب- عدلي منصور).
المرحلة الرابعة (3)
تم تجميد أعمالها تبدأ من محطة ميدان هليوبوليس مروراً بميدان الحجاز ومنطقة الكلية الحربية إلى حي شيراتون المطار ثم تنتهي في مطار القاهرة الدولي. ستتكون من 5 محطات تحت الأرض. لم يبدأ البناء حتى الآن لهذه المرحلة.
المحطات هي: (ميدان الحجاز – الحجاز – الكلية الحربية – مساكن شيراتون – مطار القاهرة).

المحطات

المطار. «تم تجميد أعمالها»
مساكن شيراتون. «تم تجميد أعمالها»
الكلية الحربية. «تم تجميد أعمالها»
الحجاز. «تم تجميد أعمالها»
ميدان الحجاز. «تم تجميد أعمالها»
عدلي منصور«تقع في مدينة السلام، وهي محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وخط سكك حديد القاهرة/السويس».
الهايكستب.
عمر بن الخطاب.
قباء.
هشام بركات«تقع في منطقة النزهة الجديدة».
النزهة.
نادي الشمس.
ألف مسكن.
هليوبليس.
هارون.
الأهرام.
كلية البنات.
الاستاد«محطة ربط مع خط مونوريل العاصمة».
أرض المعارض.
العباسية.
عبده باشا.
الجيش.
باب الشعرية.
العتبة«محطة تبادلية مع الخط الثاني للمترو».
جمال عبد الناصر«تقع في شارع 26 يوليو يمنطقة وسط البلد بالقرب من الإسعاف، وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو».
ماسبيرو.
صفاء حجازي«تقع في منطقة الزمالك».
الكيت كات.
يتفرع بعدها مسار القطار إلى مسارين: الأول:
السودان. «تحت الإنشاء»
إمبابة. «تحت الإنشاء»
البوهي. «تحت الإنشاء»
القومية العربية. «تحت الإنشاء»
الطريق الدائري. «تحت الإنشاء»
محور روض الفرج. «تحت الإنشاء»
الثاني:
التوفيقية. «تحت الإنشاء»
وادي النيل«محطة ربط مع خط مونوريل أكتوبر». «تحت الإنشاء»
جامعة الدول العربية. «تحت الإنشاء»
بولاق الدكرور. «تحت الإنشاء»
جامعة القاهرة«محطة تبادلية مع الخط الثاني للمترو». «تحت الإنشاء»

البناء

بدأ البناء في المشروع عام 2006، وافتتحت المحطة الأول في 21 فبراير 2012. ومن المخطط أن يوصل الخط إلى 39 محطة مقسمه 26 محطة نفقية و11 محطة مرتفعة علي سطح الأرض، ومحطتين على مستوى الأرض. الخط الكامل (باستثناء ميدان هليوبوليس – فرع مطار القاهرة الدولي) من المقرر أن يكتمل المشروع بحلول 2023.

أسعار التذاكر

منطقة واحدة 9 محطات هي 5 جنيهات.
منطقتين 16 محطات هي 7 جنيهات.
ثلاث مناطق أكثر 16 محطات هي 10 جنيهات.

الشركة المشغلة

تم منح التزام تشغيل وإدارة الخط الثالث للمترو إلى الهيئة المستقلة للنقل في باريس «آر.إيه.تي.بي.» (بالفرنسية: Régie autonome des transports parisiens)‏ أو اختصارا RATP متمثلة في «شركة آر.إيه.تي.بي. ديف كايرو للنقل» (بالإنجليزية: RATP Dev Cairo Mobility – RDCM )‏ لمدة 15 عاما طبقا لعقود الشراكة الموقعة بين شركة RATP Dev الفرنسية والهيئة القومية للأنفاق في صفقة قيمتها 1.138 مليار يورو.

شرح مبسط

الخط الثالث مترو أنفاق القاهرة هو أحد خطوط مترو القاهرة العاملة، والذي يتم انشاؤه على عدة المراحل. عند اكتمال تنفيذه سيمتد الخط من محطة عدلي منصور بمدينة السلام حتى محطة الكيت كات بمحافظة الجيزة ثم يتفرع بعدها إلى مسارين الأول (من محطة السودان حتى محطة محور روض الفرج) والثاني (من محطة التوفيقية حتى محطة جامعة القاهرة). يرتبط الخط بمحطتين تبادليّتين مع الخط الثاني (محطة العتبة، محطة جامعة القاهرة) ومحطة تبادلية مع الخط الأول (جمال عبد الناصر).